perspektívy elektromobility 4 príloha časopisu Elektro 2013 Dnes už o akejkoľvek firme začínajúcej v oblasti elektromobility nemožno hovoriť len v kontexte rizikového podnikania, nakoľko koncept, ktorého cieľom je v konečnom dôsledku zlepšiť a skvalitniť život ľudí je dlhodobo overený a v rozvinutých ekonomikách aj úspešný. Ohlasy, ktoré prichádzajú najmä z krajín ako Holandsko, Nórsko, Nemecko či Spojené štáty, len potvrdzujú, že záujem zo strany spotrebiteľov ale aj vlád naozaj existuje. Je len otázka prvotných systémových stimulov, do akej miery sa podarí podobné myšlienky presadiť aj v iných krajinách. Holandské magistráty si prínos elektromobility vážia a majiteľom elektromobilov ponúkajú mnohé benefity – či už ide o možnosť využitia jazdného pruhu inak určeného výhradne pre autobusy, bezplatné parkovanie či rozsiahlu sieť výmenných staníc, ktorá sa bude v najbližších dvoch rokoch ďalej rozširovať.Slovensko, ktoré patrí medzi lídrov v produkcii automobilov, má oproti iným krajinám výhodu vyplývajúcu z rozvinutého automobilového priemyslu. Jeho súčasťou nie sú len výrobcovia vozidiel, ale aj ich subdodávatelia a ďalšie externé zložky, ktoré sa do výrobného a postvýrobného procesu zapájajú. Výrazným podielom vplývajú na tvorbu HDP, podporujú export, vytvárajú stimuly na lokálnom trhu a zvyšujú záujem investorov zo zahraničia. Transformácia ekonomiky na vedomostne založenú vytvára ideálne podmienky pre zvýšenie koncentrácie vedy a výskumu nie len v oblasti samotného automobilového priemyslu, ale tiež v oblasti elektromobility, ktorá sa stáva jeho neoddeliteľnou a najviac perspektívnou súčasťou. Elektromobilita je progresívnym trendom vo svete, ktorého význam neustále vzrastá, a Slovensko by malo na tento posun flexibilne reagovať. Či už podporou zo strany štátu, univerzít a privátneho sektora.Napriek tomu, že Slovensko za európskymi lídrami v integrácii elektromobility zaoRozvoj elektromobility na Slovensku Peter Badík, SEVA – Slovenská asociácia pre elektromobilitu Emisie, hluk a ďalšie negatívne faktory, ktoré sú spojené s cestnou dopravou, majú vplyv nie len na ľudské zdravie, ekológiu, ale aj na hospodárstvo krajiny. Od roku 1990 sa množstvo skleníkových plynov pochádzajúcich z dopravy zvýšilo o takmer tretinu v súvislosti s exponenciálnym rastom počtu vozidiel v doprave. Elektromobilita pred-stavuje reálne riešenie, ktoré je výsledkom technického pokroku vo viacerých vedných disciplínach v poslednej dekáde. Obmedzené zásoby pohonných hmôt, ich neustále rastúca cena, ale aj podpora rozvoja hospodárstva, je motorom inovácií v segmente, akým je elektromobilita. Slovensko sa v najbližších rokoch môže postaviť výzvam če-lom a využiť jedinečnú príležitosť, ktorá sa mu naskytla.stáva, pozitívny posun sľubuje návrh Stra-tégie rozvoja elektromobility Ministerstva hospodárstva Slovenskej republiky. Od roku 2012 navyše v krajine pôsobí aj Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA), ktorej cieľom je zastupovať a poskytovať priestor pre rozvoj dopravy a dopravnej infraštruktúry pre osobné i úžitkové elektrické vozidlá na Slovensku. Vznik asociácie bol podporený vytvorením efektívnej platformy pre komunikáciu verejnej správy, vzdelávacích inštitúcií, podnikateľských subjektov a zahraničných partnerov. Realizácia aktivít SEVA počíta v dlhodobom horizonte nie len s osvetou ale aj s aktívnym vytváraním podmienok a podporou samotnej myšlienky elektromobility, ktorá je prínosná po viacerých stránkach národného hospodárstva krajiny.Pohľad na elektromobilitu samotnú by nemal smerovať len cez jej viditeľný dopad na zníženie akustického hluku a emisií pochádzajúcich z dopravy, ale aj na ekonomickú položku a zvyšovanie kvality života ľudí. Slovensko disponuje rozsiahlou elektroenergetickou sústavou, s minimálnym environmentálnym dopadom v zmysle emisie skleníkových plynov a iných častíc. Ďalšie využitie takto produkovanej energie v prospech elektromobility by mohlo viesť nie len k znižovaniu emisií, ale aj k postupnému prechodu na využívanie obnoviteľných zdrojov. Európskym trendom je znižovanie závislosti na dovoze fosílnych palív, ako sú ropa a zemný plyn, ktorých cena koreluje v závislosti od mnohých faktorov, počnúc vnútropolitickou situáciou až po vzťahy s tranzitnými krajinami a odberateľmi. Doma vyrobená elektrická energia má najmä makroekonomické prínosy. Základným stavebným prvkom rozvoja elektromobility v ktorejkoľvek krajine je vytvorenie vhodných podmienok na jej prevádzkovanie. Konvenčné využívanie vozidiel na elektrický pohon nevyžaduje zásahy do dopravnej a cestnej infraštruktúry, no pre rozšírenie a popularizáciu je nevyhnutná existencia sústavy nabíjacích staníc. Počiatočné investície na ich vybudovanie ovplyvňuje samotné technické riešenie, ktoré môže počítať so systémom pre instantné dobitie batérie či jej expresnú výmenu. Vhodná topológia hlavnej cestnej infraštruktúry na Slovensku je dobrým predpokladom aj pre investične zaujímavé vybudovanie siete nabíjacích staníc, ktoré môžu byť umiestnené na strategických ťahoch pozdĺž dvoch hlavných dopravných tepien, ktorými sú diaľnice D1 a R1 spájajúce východ krajiny so západom a sever s juhom. Takto by bolo možné efektívne a ekonomicky veľmi prijateľne obslúžiť väčšinu elektromobilov pohybujúcich sa aj mimo miest. V počiatočnom štádiu však počet nabíjacích staníc, rovnako ako počet elektromobilov, nie sú relevantné a navrhovaná stratégia rozvoja sa nimi primárne nezaoberá. Jedným z cieľov Slovenskej asociácie pre elektromobilitu je iniciovať podporu a investovanie do odvetvia elektromobility a vychádzať z aktuálnych, ale aj budúcich príležitostí. Aktuálny dopyt po elektromobiloch na domácom trhu má rastúcu tendenciu, no číslami zatiaľ nekopíruje západné trhy, ktoČasť flotily vozov jazdiacich v rámci projektu GreenWay